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相信很多木友都看過印度小葉紫檀跨國大遷徙的文章，由于印度立法禁止砍伐和出口小葉紫檀，致使不少木材商走上了跨國走私小葉紫檀的道路，或通過邊境偷運，或采用集裝箱海運，或支付高昂的成本空運。其中的兇險自然是不言而喻了!

近兩年，跨國走私小葉紫檀也幾乎是無路可走了，印度政府先后在兩年內組織了兩輪紫檀國際拍賣，這意味著原料拍賣將成為紫檀唯一合法的出口渠道。紫檀以地下走私方式交易的時代走向終結。

問題是，“陽光交易”來臨之后，決定紫檀價格的一些重要因素也將隨之改寫，一場新的市場調整不可避免。

紫檀走私的基本路線有這樣幾條：

第一條、尼泊爾路線

中國和尼泊爾交界處有一個樟木口岸，過去較早的“先頭走私部隊”將紫檀從印度運至尼泊爾，再由尼泊爾山區的邊民人扛肩背到達邊境山頂。邊民每背一根紫檀上山可得400尼幣(合40元人民幣)。背至山頂后，由于尼泊爾山勢更高，紫檀得以通過架設好的鋼索滑落至中國，通過轉運至西藏日喀則，再由其他陸路運輸進入內地市場。

第二條、通過緬甸進入中國

由于中緬之間有陸路接壤，邊境線又長，故這條路線的紫檀走私量較大。

第三條、從迪拜中轉

迪拜是自由貿易港，印度人將紫檀走私出去運到迪拜，中國人再從那里接貨運回國內。

此外，走私者也在開辟新的路線。

比如通過越南進入廣西憑祥，但是，在這條路線上受騙的中國人也不在少數。

現在比較常使用的路線是經海運由香港進入內地。

這原本是一條‘黃金之路’。香港是自由貿易港，監管較弱，抽檢率只有2‰到3‰，對違禁品以外的貨物基本不進行查驗，因此走私相對來說較為容易。但即便如此，走私風險猶在，一旦被查獲，便會被香港警方逮捕。即便順利通過香港，轉至內地，還要接受內地海關嚴格的抽檢。因此，紫檀運輸到香港，以及由香港運輸到內地，價格都非常高。

打擊小葉紫檀走私，印度不遺余力

2015年12月14日，印度環境、森林和科技部的AK?帕里達與中國官員進行了會談，從中國方面得到了打擊紫檀走私活動的積極響應，并飛赴香港與香港政府海關人員進行了會晤。

據悉，印度政府目前已掌握走私者在香港的部分路徑。

2015年12月29日，香港海關在一個貨柜內查獲約9200公斤紫檀，并特別強調要追究走私人員責任并判處刑罰。

從過去一年的新聞來看，各方對海運的走私查封力度在加強。

當下紫檀進入中國的合法渠道唯有印度政府組織的國際拍賣。

印度政府在這兩年的幾次紫檀國際拍賣中取得了豐厚的回報，這收入對當地政府而言是一筆不小的數字。

因此，印度政府更是不遺余力打擊紫檀走私者。面臨如此瘋狂又如此艱難的境況，不知紫檀會否漸入“牛市”，掀起一番波瀾呢?