武漢首家進口木材保稅加工入駐陽邏港園區，近日，一艘載有德國進口云杉原木的“TOKYO TRUMPH正京”號班輪抵達陽邏港二期，該班輪從荷蘭鹿特丹港始發，抵達上海洋山港轉運至武漢陽邏港，進口原木直接在陽邏港二期碼頭由武漢新港海關進行檢驗檢疫，待完成海關查驗手續后，再用拖車運至武漢新港空港綜合保稅區陽邏港園區（以下簡稱“陽邏港園區”）堆場。

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11月27日上午，陽邏港園區木材保稅加工項目正式投產運營，陽邏港園區木材保稅加工項目，由武漢國馬貿易有限公司（簡稱“國馬木業”）投資建設，進口原木是來自俄羅斯、德國、荷蘭等地的樟子松原木和云杉原木，在陽邏港園區進行粗加工后，再申報海關出庫銷往武漢及周邊等地。

陽邏港園區緊鄰內河口岸陽邏港，同時陽邏港一期、二期碼頭與陽邏港園區現已實現區港聯動，以水運方式入境的進口原木可通過陽邏港碼頭快速進入園區，不僅降低了企業的物流運輸成本，也為入駐企業帶來了便利。

此次木材保稅加工項目的投產依托陽邏港口岸航運優勢與綜保區特殊監管優勢，打造以進出口貿易、建筑材料生產、銷售及批發零售“一條龍”產業鏈服務，不僅實現了綜保區保稅加工業態創新，促進了綜保區轉型升級功，更對綜保區高水平開放高質量發展具有重要意義。

12月1日，記者來到綜保區陽邏港園區木材保稅加工項目現場看到，在園區1號倉庫旁有一塊15000平方米的進口原木堆場，堆場上堆滿了進口原木正等待加工。同時，在1號倉庫的另一邊，已捆綁加工好的板材正陸續被作業的叉車運到卡車上，準備運往武漢及周邊的銷售地。在進口原木加工倉庫內，幾名作業人員正將一塊原木段推進木工機械內對木頭段進行切片作業，切開后的木塊再由小號的木工機械完成成品板材的切割，車間內共有6條生產線同時開工作業，每條切割線均設有一條吸塵管道，將切割木材時所產生的鋸末吸干凈，車間內呈現一片繁忙的景象。

國馬木業董事長林景祥介紹，進口的原木從卸柜到運出一共會經過15道工序的加工，切割好的板材會被用作建筑木方使用，原木的樹皮會用于造紙廠，切割不完整的碎片會被用作抽紙的制作，切割作業產生的木頭鋸末則會用作燃料使用。一塊原木段，會完全被用于各個途徑的使用，不會有一丁點的浪費。

林景祥說，以前從國外進口的原木都是通過鐵路運回武漢，時間雖快，但是運輸成本每柜會貴5000元。現在走水運到武漢，每柜進口原木的運輸成本要節約4000元。我們對時效沒有特別的要求，國外原木都是天天發班，每月都有進口原木到陽邏港。陽邏港既有自身的區位優勢，又有口岸通關便利的外部條件支撐，為企業注入了強勁的動力。1月份我們還將增加一個生產車間和6條生產線，預計未來原木進口量達40萬立方米，達產后年貨值或可達到5億元。

加工貿易是我國開放型經濟的重要組成部分和國民經濟發展的重要推動力量。改革開放40年來，加工貿易實現了高速度、跨越式發展。保稅加工業態是基于加工貿易模式，將用于加工制造的原料在不繳納進口稅的狀態下進口至綜保區等特殊監管區,在區內加工后復運出口的一種保稅監管業務。不僅是推進我國深度融入經濟全球化、利用國際國內兩個市場兩種資源的重要載體，更是我國培養人才、增強國際競爭力、形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局的重要方式之一。