3月29日，裝載著130個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的哈綏俄亞班列自黑龍江綏芬河自貿(mào)片區(qū)啟運，從綏芬河鐵路口岸出境，這批貨物將利用俄羅斯海參崴港口，通過借港出海模式，把裝著板材和木制品的集裝箱，發(fā)往國內(nèi)鹽田、蛇口港和美國諾夫克、休斯頓等地。

綏芬河木材

據(jù)介紹，在疫情防控期間，黑龍江綏芬河自貿(mào)片區(qū)多式聯(lián)運的跨境通道仍然保持暢通。自2020年初到3月29日，”哈綏俄亞”共發(fā)運10個班列，1006個標(biāo)箱，貨值9054萬元，貨量15090噸。

作為黑龍江省唯一的中歐班列進(jìn)出境口岸，3月16日，搭載176個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的鄭歐、渝新歐班列也自黑龍江綏芬河口岸進(jìn)境，比較終抵達(dá)鄭州圃田和重慶魚嘴。

作為全省東出西聯(lián)、南下北上的重要樞紐，黑龍江綏芬河自貿(mào)片區(qū)借助獨特的地緣優(yōu)勢、口岸優(yōu)勢、通道優(yōu)勢，全力建設(shè)面向國際陸海通道的陸上邊境口岸型國家物流樞紐。經(jīng)過探索，多式聯(lián)運的跨境通道已實現(xiàn)常態(tài)化運營。

據(jù)介紹，以哈爾濱為起點，由黑龍江綏芬河口岸出境，經(jīng)俄遠(yuǎn)東港口群至中國上海、寧波、天津以及日本、韓國等地的“哈綏俄亞”班列，目前已開通16個“出境不出口”入境口岸，基本覆蓋長三角、珠三角、粵港澳等發(fā)達(dá)地區(qū)，同時有力拉動了黑龍江與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)及日、韓等國家的經(jīng)貿(mào)合作。自班列開通以來，累計發(fā)運225個班列，24748個標(biāo)箱，貨值22.27億元，貨量37.12萬噸。

黑龍江綏芬河口岸是黑龍江省第一個中歐班列進(jìn)出境口岸。進(jìn)境貨物以木材、煤炭、鐵礦砂等商品為主，出境貨物以輕工、建材、蔬菜等商品為主。通過跨境運輸?shù)挠行Ю瓌?，黑龍江綏芬河口岸連續(xù)三年過貨突破千萬噸。2019年1-12月對日貿(mào)易額增長40.3%，對美貿(mào)易額增長34.7%。

為進(jìn)一步提升通道功能，健全口岸資質(zhì)，黑龍江綏芬河累計投入15.7億元，對公路口岸、鐵路口岸進(jìn)行擴能改造，過貨能力提升至3850萬噸；總投資13.2億元的綏東機場正在建設(shè)中，屆時將建成鐵路、公路、航空一體的立體化國際口岸。

黑龍江綏芬河口岸還先后獲批了糧食、整車、飼草、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物進(jìn)口和豬肉出口等資質(zhì)，實行了盧布現(xiàn)鈔使用、跨境電子商務(wù)、俄羅斯公民進(jìn)境免簽、境外旅客購物離境退稅等政策。實行鐵路口岸24小時通關(guān)和公路口岸16小時通關(guān)，推行“三個一”通關(guān)、“兩國一檢”、中俄海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)等便利化改革。在黑龍江全省率先啟動“兩步申報”模式，提貨時間壓縮至1分鐘以內(nèi)，國際貿(mào)易“單一窗口”申報率達(dá)99%，“艙單歸并”報關(guān)單量減少40%，貨物平均通關(guān)時間壓縮1/3以上。在加強關(guān)鐵合作方面，積極與俄羅斯鐵路、港口開展合作，達(dá)成了“在綏芬河直接使用俄鐵車板裝運，全程免換裝，集裝箱運費下調(diào)30%-50%，港雜費下調(diào)55%”的協(xié)議，有效降低了跨境運輸成本。