古有“絲綢之路”，今有“中歐班列”，車(chē)輪和鋼軌的撞擊聲仿佛延續(xù)了古絲綢之路的駝鈴聲…… “中歐班列”是一條中國(guó)與中亞、歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)路線，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等“一帶一路”沿線國(guó)家，已初步形成了西、中、東3條中歐鐵路運(yùn)輸通道，運(yùn)行線達(dá)51條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行班列4000列。

   贛州港作為江西省贛州市南康區(qū)第一個(gè)陸路口岸，是我國(guó)內(nèi)陸第八個(gè)臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放口岸和內(nèi)陸首個(gè)國(guó)檢監(jiān)管試驗(yàn)區(qū)。歷史上的贛州因有贛江、大庾嶺“黃金通道”，各地貨物由此轉(zhuǎn)運(yùn)出海，成為連接古代海上絲綢之路的重要貨物集散地。今天的贛州港，從單一口岸到綜合性一類口岸，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)新速度，打通了對(duì)外合作交流的“大通道”。

   進(jìn)口木材、出口家具，贛州 港的木材與木制品專列往來(lái)頻繁，一個(gè)個(gè)藍(lán)色集裝箱上“中歐班列”的字眼特別醒目。

   在“一帶一路”的倡議下， 成都 、 鄭州、義烏、贛州等城市陸續(xù)開(kāi)通了去往歐洲的集裝箱班列，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，逐漸成為中歐重要的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸通道，為中國(guó)與歐洲以及沿線國(guó)家、地區(qū)發(fā)展帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的益處，讓彼此不再遙遠(yuǎn)。

   從建成到發(fā)展，每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)于贛州港都是特殊的。

   2014年10月之前，這片土地還是一塊低丘緩坡地。用時(shí)3個(gè)月，南康在這里建成了全國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸港進(jìn)境木材監(jiān)管區(qū)，開(kāi)創(chuàng)了內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)境木材直通的先河，使南康進(jìn)口木材由“多道販運(yùn)”變成了在家門(mén)口直接通關(guān)，改變了南康7000多家家具企業(yè)“用木材難、用木材貴”的現(xiàn)狀，南康區(qū)委書(shū)記徐兵說(shuō)。從此，南康家具既享受到全球低成本、高品質(zhì)的木材資源，又促進(jìn)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外、擴(kuò)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“木材買(mǎi)全球，家具賣(mài)全球”。

   數(shù)據(jù)顯示，2016年，中歐班列開(kāi)行1702列，同比增長(zhǎng)109%，其中，去程班列1130列，同比增長(zhǎng)105%，回程班列572列，同比增長(zhǎng)116%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。也是在這一年，5公里的贛州港鐵路專用線順利建成并投入使用。之后，南康先后開(kāi)通了到成都、海口、昆明的內(nèi)貿(mào)班列，到鹽田、蛇口、廈門(mén)的外貿(mào)專列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口6.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，外貿(mào)取得了躍變式發(fā)展。

   今年“鹽田國(guó)際內(nèi)陸港”揭牌，“廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)內(nèi)陸港”揭牌，標(biāo)志著贛州港成為江西第一個(gè)全球均可直達(dá)的國(guó)際目的港，開(kāi)啟了“老區(qū)+特區(qū)”、贛粵、贛閩合作新模式，進(jìn)一步縮短了與珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空差距。6月，一聲汽笛響起，打破了贛州港口的寧?kù)o，首趟中歐班列(俄羅斯-贛州港-吉爾吉斯斯坦)雙向?qū)﹂_(kāi)，標(biāo)志著贛州港融入了“一帶一路”。

   贛州港首趟中歐班列(俄羅斯-贛州港-吉爾吉斯斯坦)的發(fā)車(chē)使贛州成為國(guó)際木材貿(mào)易港、進(jìn)口木材集散地，通過(guò)開(kāi)通雙向班列，可改善“出口多、進(jìn)口少，重柜出、空柜回”的尷尬處境，有效推動(dòng)集裝箱的循環(huán)利用，降低企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口平衡。

   南康林木資源貧乏，家具用材每年有500萬(wàn)方的進(jìn)口量，利用贛州港這一優(yōu)勢(shì)，可以有效節(jié)約時(shí)間，降低成本。目前，有50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的木材從贛州港運(yùn)進(jìn)來(lái)，南康家具從贛州港發(fā)往全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

   在贛州港口的帶動(dòng)下，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值從建港前的450億元到2016年的1020億元，突破了千億元大關(guān)，成為全國(guó)比較大的實(shí)木家具制造基地。在南康注冊(cè)的進(jìn)出口公司也從2014年的3家猛增到現(xiàn)在的近300家。2016年南康木材進(jìn)口和家具出口均實(shí)現(xiàn)了2倍以上的增長(zhǎng)。

   如今的贛州港正創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)新的速度，期待贛州港中歐雙向班列常態(tài)化運(yùn)行，架起中歐合作共贏的一條“綠色通道”，進(jìn)一步夯實(shí)“木材買(mǎi)全球，家具賣(mài)全球”的產(chǎn)業(yè)格局