國內運輸車輛大量洄游,運費下調影響價格變動
木材藍變高峰期已經到來,馬上進入7月,口岸將陸續進入雨季,國內木材銷售市場也迎來了雨季。 近期各個口岸到貨數量都明顯增加
木材藍變高峰期已經到來,馬上進入7月,口岸將陸續進入雨季,國內木材銷售市場也迎來了雨季。
近期各個口岸到貨數量都明顯增加, 滿洲里 到貨數量由前期的每天200多車增加到440多車/天,二連口岸由30-40車每天,增加到100-120車/天,綏芬河 每天的到貨量也在300車左右。
海運材主要港口,太倉港大部分貨場處于飽和狀態,嵐山港貨場也處于存量較高的狀態,天津口岸海運材價格下跌15美元/立方左右,海運材存量大、價格下降對于用戶對陸運材的需求和價格都有所沖擊;國內環保監察工作一直在持續,國內很多加工廠減產停產的狀況還在繼續;傳統淡季里,下游接貨能力較弱,預計要持續到7月中旬;二連市場價格雖然沒有明顯的變化,但是因為到貨數量較多,打包速度慢,需求弱,成交量低,預計后期價格持平或會有所下降。
本周二連口岸到貨335車,比上周減少327車,其中原木46車,占口岸到貨的13.73%;方木、口料、板材到貨289車,占口岸到貨的86.26%。方木、口料、板材較上周減少285車。口岸落地未售材原木165車左右,板材、口料、板方1350車左右。
據了解,近期物流運輸隨著天氣轉暖,內地運輸車輛大量洄游,物流運費成本也隨之下降,鐵路方面也相應推出優惠政策,運費的下調將直接影響到價格走勢。
今年,關于各區域木材 價格上漲的消息不絕于耳,全國木材市場行情呈現的都整體上漲趨勢。不過,不同地區的木材漲價原因各有不同,不同地區漲價幅度也存在差異。都是受到各個方面的影響,如天氣,市場環境,國內環保監察等。。。
木材商,你所在的地區又是因為哪種因素導致價格波動較大呢?
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