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近年來我國木材進口量逐年增加，而將木材運達西部和北方，必須有一個母港，新民洲就是比較好的選址點。嗅覺靈敏的中國林業集團早就看中了新民洲，投巨資建設碼頭。4月20日開始，中林集團投資40億元的一二期碼頭迎來驗收，接下去該集團還要建設三期和四期碼

記者在臨港產業園看到，緊挨著碼頭的是一個個堆場，堆滿了從加拿大、俄羅斯、巴西、美國等國家進口的木材，遠遠望去，像木材的海洋。“這就是港口腹地的優勢所在了，因為新民洲港區建設用地有9000畝，這是目前省內任何港口都不可能擁有的。”鎮江新民洲臨港產業園黨工委書記楊彬告訴記者，在碼頭建設過程中的9個月時間里，新民洲港口的木材卸貨量就已達160萬立方米。這個數字是什么概念？相當于太倉港進口木材頭五年的總量，而太倉港是目前中國木材進口第一港。楊彬說，新民洲港區的目標是成為中國比較大的進口木材集散地，同時成為華東木業貿易中心和加工中心。
“新民洲港區現在比較盼望的就是融入揚州經濟技術開發區。”楊彬說，從新民洲到揚州主城區只有15分鐘車程，揚州經開區與新民洲只有咫尺之遙。實際上，目前新民洲港區企業聘用的2000名工人，絕大多數來自揚州，未來幾年港區的用工量將達1萬人，港區可為揚州提供相當數量的就業崗位。而揚州經開區的基礎設施很完善，但因行政區劃原因，新民洲享受不到。如果能融入揚州經開區，那么，新民洲港區同時也可以成為揚州經開區的腹地，因為也有不少揚州木材加工企業。至于貨流道路建設、電網架設、蒸汽管道鋪設的費用，可以由企業通過市場化運作來完成

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