隨后，文豐木材碼頭又接卸了一艘同樣來自加拿大的“伊帕內瑪”號原木船。

　　兩艘原木船總載貨量達44000多立方米，它們的到來為文豐木材碼頭贏得開門紅。

　　文豐木材碼頭由唐山曹妃甸木業股份有限公司和唐山曹妃甸港口股份有限公司共同投資建設，總投資11.7億元。碼頭擁有岸線1600米，建有4個5萬噸級和2個3萬噸級木材專用泊位，年進口木材可達300萬立方米，年吞吐能力可達800萬噸，是我國北方比較大的木材專業碼頭。

　　八大板塊通力協作 打造北方比較大木材交易平臺

　　自東北林區禁伐及2017年全國將禁止采伐的政策出臺后，中國逐步陷入木材短缺的困境，內取不足的現狀迫使木材產業只能通過外運來滿足龐大的國內市場。

　　曹妃甸文豐木材碼頭依托天然深水大港，充分發揮環渤海的區位優勢，立足京津冀，輻射華北、西北等地，聯合國內外木材采伐、加工、貿易企業，致力于建成集交易、展覽、信息、加工、倉儲、運輸、金融七大平臺于一體的亞太地區比較大的國際木材產品交易中心。

　　2014年1月20日，時值深冬。曹妃甸港區文豐木材碼頭在寒風凜冽、初陽微暖的上午10點迎來了它的第一艘貨輪。這艘滿載3萬方木材，從大洋洲的新西蘭遠道而來的外籍貨輪名叫“維納斯”，它的到來是這個新生木材專業碼頭正式面向全世界開港通航的標志。

　　光陰荏苒。從2014年至今，不到三年的時間里，文豐木材碼頭已陸續接卸來自美國、加拿大、新西蘭、俄羅斯等國家的優質木材，進口渠道的多元化保證了任務量的足額超額完成，也有力地促進木材產業的可持續發展。僅從今年1月到8月，文豐木材碼頭已完成40萬立方米的進口量。

　　文豐木材碼頭規劃建設有碼頭接卸堆存區、原木倉儲物流區、板材倉儲物流區、原木加工貿易區、集中烘干區、木廢綜合利用區、木材全產業鏈發展示范區和綜合服務區八大板塊。

　　八大板塊協同運作，從物流運輸、加工成品到木廢利用，形成全鏈條生產。同時在木材產業之外，文豐木材碼頭又通過多種方式招商引資，促使地板、家具、膠合板等相關產業集聚。這種“全產業鏈布局、組團式開發”運行模式，使文豐木材碼頭日益顯示出溝通內外、服務大半個中國的產業強勢。

　　2016年，曹妃甸區委、區政府進一步加大了對木材產業的支持力度，成立專門工作機構，在廠房建設、完善配套設施等方面出臺了一系列支持政策措施。政企打好“組合拳”，共同獻智獻力，加大頂層設計的科學性，統籌規劃建設中國北方比較大木材交易平臺。這將重組中國木材交易市場格局，帶動整個中國木材加工行業產業升級;同時它將在中日韓等東亞市場與美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等林業資源大國之間成功搭建起市場橋梁。

　　高技術攜特色項目 走出高端發展路線

　　先進技術、新型燃料、特色項目是文豐木材碼頭的醒目標簽，也是碼頭整個木材產業向高端發展、縱深發展的必要條件。

　　進口木材檢疫除害處理區是華北地區唯一一個進口木材檢疫區，該項目也是碼頭頗具規模和特色的項目。單就這一個項目身上，便寫著好幾個“首創”“首次”的字眼。

　　據介紹，該項目占地352畝，采用全國首創的密閉倉式熏蒸模式和碳纖維回收再利用等技術，具有國內領先和國際先進水平。處理區周邊建有進口木材檢驗檢疫實驗室，實驗室中設置有昆蟲鑒定室、線蟲鑒定室、雜草鑒定室、植物病理室、試劑天平室、分子室等，充分發揮了植物檢疫技術在木材檢疫中的關鍵作用。同時還配備了“熏蒸處理自動化控制與檢測系統”，實現了溴甲烷投藥循環自動控制、濃度實時檢測上傳、溴甲烷循環再利用、視頻數據電子監管;在全國首次與“中國動植物檢疫處理平臺”對接，實現了檢疫處理數據的實時傳輸和遠程監控。整個項目專業化、自動化、先進性并具，年熏蒸處理進口原木量可達300萬立方米。

　　據文豐碼頭有限公司副總經理湯志欽介紹，木材集中烘干項目規劃建設木材烘干設施300套，年烘干木材100萬立方米以上。這一項目從環保、節能、可持續發展的觀念著眼，利用文豐鋼廠余熱和木廢等新型燃料，比較大限度節約能耗，努力實現零排放、零污染，達到經濟效益和環境效益雙收。

　　目前，整個木材產業已形成“木材進口——檢疫除害——初加工——深加工——木廢綜合利用”基礎框架。全產業鏈、精細化發展的工業體系使文豐木材產品頗受青睞，既占據著龐大的國內市場，又遠銷美國、歐洲等國，開拓出越來越廣的國際市場，推動文豐木材產業向高端、縱深方向發展。

　　借勢曹妃甸 乘東風起航

　　目前，曹妃甸正在打造世界新港，一大批臨港產業在此聚集，全國7個40萬噸級泊位中，這一天然深水大港就占2個。今年2月23日，巨輪“中華”輪順利靠泊曹妃甸港。它是繼2015年11月巴西的散貨船“宏遠輪”之后的第二艘成功靠泊曹妃甸港的40萬噸級貨船，這標志著曹妃甸港將逐步實現40萬噸級船舶靠泊常態化，為港口由二代向三四代轉變打下堅實的基礎。

　　船舶大型化、泊位深水化，提升了港口運量運能，而且也進一步顯現大船舶、大港口的組合效應，降低了綜合物流成本，也可提高曹妃甸港的國內國際地位。

　　木材進口是文豐全產業鏈中的第一環也是關鍵一環，大宗木材運輸所產生的物流成本占據所有成本的大部分。利用曹妃甸港的海運優勢，文豐碼頭可大大減少木材運輸的物流成本，為全產業鏈式發展首先贏取利潤優勢。

　　作為京津冀協同發展示范區、“一帶一路”東部重要的橋頭堡，曹妃甸區域物流節點和資源配置中心的優勢地位不斷提升，并將加快從集疏運大港向綜合貿易大港的轉變。

　　文豐木材碼頭以曹妃甸港為依托，其輻射范圍大為延展，未來將接卸亞、歐、非、澳等更多國家的大宗貨物。同時，借“京津冀一體化”春風，積極拓展以唐山為主的華北近腹地市場，外拓蒙、晉、寧、新等遠腹地市場，重點促進京津冀地區資源、企業的整合。目前，全國木材產業為主的12家大型國企中的2/3已入駐文豐碼頭，如北新建材、江蘇匯鴻、江蘇蘇美達、浙江物產集團公司等，它們的到來再次為文豐碼頭造勢添力。

　　曹妃甸文豐木材碼頭借勢發力，加快邁向產業“領頭羊”的腳步。

　　在2016年1月12日舉行的曹妃甸木業·文豐木材碼頭客戶答謝會上，文豐集團董事長劉文豐介紹了公司今年的發展計劃。2016年文豐集團將在原有1000米岸線、4個5萬噸雜貨泊位的基礎上，新建600米岸線，在去年8月進口木材檢疫處理區項目獲得國際質檢總局批復的基礎上，加大木材深加工項目的投入;此外，公司也將整體打包上市，主動出擊，迎接更多挑戰與機遇。

　　精細化的生產模式、環保節能的生產理念使文豐碼頭順應市場和時代的大潮，精準發力，挺進未來。下一步文豐碼頭將借鑒國外成熟的木材應用方式，通過引進先進的木材加工技術使中國木結構建筑更具生命力，并在開創有中國特色的木結構建筑體系上作出積極探索。