全球港口木材行情,隨著今年運輸旺季的到來，上海“滯緩效應(yīng)”以及英國鐵路工人、德國碼頭工人等歐洲“罷工潮”影響，全球港口擁堵持續(xù)加劇，并很有可能持續(xù)到下半年。

全球港口木材行情

歐洲

今年以來，港口擁堵、工人罷工似乎成為了航運市場的普遍現(xiàn)象，尤其是在歐美地區(qū)。隨著碼頭工人罷工越來越頻繁，全球航運擁堵日益加劇。

前段時間的美國西海岸工人談判事件還在延續(xù)，歐洲第三大港口漢堡港碼頭工人又開始了大規(guī)模罷工。與此同時，歐洲另一個主要港口比利時安特衛(wèi)普-布魯日港工人再次罷工，西班牙卡車運輸司機也以罷工方式抗議油價上漲。

除了碼頭工人罷工以外，歐洲港口日益堵塞的另一大因素是集裝箱堆積問題。原定運往俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的集裝箱由于運輸線路中斷，目前被大量堆積在歐洲轉(zhuǎn)運點，從而造成多個港口碼頭積壓。在新的運輸路線出來前，歐洲港口的擁堵情況將難以減緩。

目前來說，歐洲碼頭運營正持續(xù)下降，鐵路和貨車運輸都受到限制，疊加北歐主要集裝箱港口已被亞洲進(jìn)口集裝箱填滿，預(yù)計夏季從國內(nèi)運往歐美地區(qū)的集裝箱運費將會飆升。

北美

北美港口同樣存在擁堵問題。據(jù)了解，美國東海岸和西海岸港口出口平均延遲10-14天，墨西哥灣港口延遲為7-10天。此外，從美國轉(zhuǎn)運到亞洲的平均延遲天數(shù)達(dá)到15-30天。

洛杉磯港口方面，由于集裝箱空缺和港口堵塞導(dǎo)致存在集裝箱裝卸困難問題。俄亥俄州克利夫蘭和哥倫布則是同樣陷入集裝箱短缺問題。

在即將到來的七月海運旺季，屆時北美港口將迎來強勁的進(jìn)口量，預(yù)計北美地區(qū)的貨物積壓將在整個6月都保持高位。

大洋洲

目前大洋洲海運市場穩(wěn)定保持強勁勢態(tài)，但由于運力有限，貨運公司為了尋找運力而將航線改道至其他倉庫，導(dǎo)致該地區(qū)正經(jīng)歷嚴(yán)重的船舶延誤。

據(jù)了解，為提高港口運營效率，減少存放在港口的進(jìn)出口集裝箱數(shù)量，奧克蘭港將引入新的超額滯留費，并從今年7月1日起分兩個階段收取。

另外，勞動力短缺仍然是影響大洋洲貨物運輸?shù)闹饕蛩刂弧?

全球燃料價格繼續(xù)波動，疊加未來幾個月大洋洲海運需求繼續(xù)增長，預(yù)計國內(nèi)進(jìn)口新西蘭木材商的成本將增加。

亞洲

由于歐洲航運中斷，亞洲運往歐洲的貨物由于未交付積壓以及處理延誤，空集裝箱堆積在鹿特丹港，從而導(dǎo)致亞洲港口的集裝箱短缺。

除了集裝箱空缺，從亞洲到歐洲的船只等待時間延長，據(jù)了解，今年4月至5月從歐洲開往亞洲的貨船中約有60%發(fā)生延誤。

國內(nèi)方面，隨著上海疫情封控解除生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，預(yù)計出口需求的增加將在本月底和7月開始顯現(xiàn)，但船只到達(dá)延誤以及集裝箱短缺問題將對我國貨物出口造成較大影響。

結(jié)語

整體來說，延誤給經(jīng)歷了持續(xù)的高運費、附加費、碼頭使用費和集裝箱滯留的國內(nèi)木材進(jìn)口商增加了額外成本。

目前來看，全球航運擁堵局面短期內(nèi)難以減緩。小懶在此提醒國內(nèi)木材進(jìn)出口商仍需時刻關(guān)注全球港口動態(tài)，及時與船公司溝通，防止貨物交付延誤。